最高法院全体会议将审理公共交通服务是否需要招标

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虚拟全体会议认识到上诉中的普遍反响，该上诉质疑通过简单认证而不招标的方式提供公共交通服务。在这种情况下，该程序讨论该模式是否违反联邦宪法第175条，根据该条文，公共权力应直接或在特许权或许可制度下提供公共服务，并且始终通过招标。





该案源于朱奎尔盆地市 保加利亚电话号码列表 际联盟（Juquery Basin Intermunicipal Consortium）——一个由圣保罗市凯埃拉斯（Caeiras）、佛朗哥·达罗查（Franco da Rocha）、弗朗西斯科·莫拉托（Francisco Morato）、迈里波朗（Mairiporã）和卡哈马尔（Cajamar）组成的公共联盟——对圣保罗大都会运输公司（EMTU-SP）提起的诉讼。 ，其中要求 STM/EMTU 3/2006 合同中有关授权机构和自治集体地区运营商（Orcas）运营技术储备的条款无效。



一审法院承认伊塔佩维市是原告的共同参与人，圣保罗州以及 EMTU/SP 雇用的通过 Orca 系统提供公共客运服务的数十名司机作为受害第三方。



该判决维持了撤销有关正常情况下的运营技术储备的受质疑条款的请求，从而导致自治区集体司机的活动停止。法院的结论是，在未经招标和未经相关市政府批准的情况下雇用虎鲸仅在紧急情况下有效，因为这剥夺了当地实体监督公共交通的能力。







特别上诉

在向 STF 提出上诉时，市际财团和伊塔佩维市政府指出，与该问题有关的当地规则违反了联邦宪法第 37 条第 XXI 项和第 175 条规定进行公开招标的规定。他们认为，公共服务可以通过特许权或许可的方式委托给私营部门，然后再进行招标，在这种情况下，授权是在不稳定的基础上通过授权进行的。至于普遍反响，他们强调，本案讨论的主题超出了当事人的主观利益，从法律、经济和社会角度来看都是相关的。最后，他们强调资源中正在讨论经济秩序的构建原则。